Wie naar Turkije verhuist, krijgt meestal twee opties voorgeschoteld: een zeecontainer die twee tot vier weken onderweg is, of groupage, waarbij uw inboedel eerst in een loods wacht tot de trailer vol is. RouteEU Express pakt het anders aan. Wij zetten één bestelbus in voor uw verhuizing, halen uw spullen op bij uw huidige adres in Nederland en rijden ze in 28 tot 46 uur rechtstreeks naar uw nieuwe adres in Turkije, zonder overslag en zonder tussenopslag.
Uw dozen worden dus precies één keer ingeladen en één keer uitgeladen: bij u thuis en bij uw nieuwe woning. Twee chauffeurs lossen elkaar onderweg af, zodat de bus niet stil hoeft te staan voor verplichte rusttijden, en bestelbussen vallen niet onder het weekendrijverbod voor zwaar vrachtverkeer. Alles gaat verzekerd mee en u volgt de rit 24/7 live op de kaart.
| Traject | Transittijd |
|---|---|
| Amsterdam → Istanbul | 30-46 uur |
| Rotterdam → Istanbul | 30-46 uur |
| Eindhoven → Istanbul | 28-44 uur |
| Den Haag → Istanbul | 30-46 uur |
| Traject | Prijsindicatie |
|---|---|
| Amsterdam → Istanbul | € 1.900 – € 2.500 |
| Rotterdam → Istanbul | € 1.950 – € 2.550 |
| Eindhoven → Istanbul | € 1.850 – € 2.450 |
Indicatieve bandbreedtes voor een complete bestelbus van circa 1.300 kg, vijf europallets of ongeveer 13,5 m³. De tarieven bewegen mee met het seizoen, de brandstofprijs en de beschikbaarheid. Voor een prijs op basis van uw eigen inboedel vraagt u in de app binnen enkele seconden een offerte aan.
Onze klanten op deze route lijken op papier weinig op elkaar, maar hun verhuizing wel: een halve tot een hele huisraad die snel én heel moet aankomen.
Een zeecontainer oogt goedkoop per kubieke meter, maar de doorlooptijd is een optelsom die zelden volledig op de offerte staat: inladen in de loods, wachten op de afvaart, de zeereis, lossen in de haven, de afhandeling daar en daarna nog het natransport naar uw adres. In de praktijk bent u twee tot vier weken verder en zijn uw spullen op minstens vier momenten opnieuw aangepakt. Bij groupage over de weg wacht uw inboedel in een loods tot de trailer vol is en wordt hij onderweg vaak overgeladen; zeven tot tien dagen is dan gebruikelijk.
Een directe bestelbus knipt die tussenstappen eruit: één laadmoment, één rit, één losmoment. Daardoor staat de bus binnen 28 tot 46 uur voor uw Turkse deur en blijft het risico beperkt tot wat er tijdens de rit kan gebeuren, in plaats van tot wat er in vier loodsen kan misgaan.
Toch is een bestelbus niet altijd het juiste antwoord, en dat zeggen wij liever meteen. Verhuist u een compleet vrijstaand huis met ruim dertig kubieke meter inboedel, inclusief piano, tuinmeubilair en een volle garage, dan blijft een zeecontainer per kubieke meter voordeliger; drie of vier bussen inzetten is dan zonde van uw geld. Onder die grens, waar vrijwel elke appartements- of kustwoningverhuizing valt, wint de weg het op tijd en op zekerheid, en vaak ook op de totale rekening, omdat opslag- en havenkosten wegvallen.
Turkije behandelt verhuisgoed anders dan handelsgoederen: gebruikte huishoudelijke spullen van iemand die zijn woonplaats verlegt, vallen onder een eigen regeling. Of u daarvoor in aanmerking komt, hangt onder meer af van hoe lang u aaneengesloten in het buitenland woonde, van het feit dat de goederen gebruikt en niet nieuw zijn, van uw verblijfsstatus in Turkije en van de termijn tussen uw vestiging daar en de aankomst van de zending.
Aan Nederlandse zijde hoort daar in de regel uitschrijving uit de Basisregistratie Personen bij uw gemeente bij. Dat bewijs van uitschrijving toont aan dat u uw hoofdverblijf daadwerkelijk naar Turkije verplaatst en wordt bij de Turkse afhandeling vaak opgevraagd. Let op de timing: de aangifte van vertrek naar het buitenland doet u bij uw gemeente pas vanaf vijf dagen vóór uw vertrek – eerder kan niet – en uiterlijk op de dag van vertrek zelf. Plan die afspraak dus samen met de laaddatum in en vraag meteen om een internationaal bewijs van uitschrijving.
Daarnaast hebt u altijd een deugdelijke inventarislijst nodig: een genummerde opsomming van elke doos en elk meubelstuk, met omschrijving en reële waarde. Slordige lijsten zijn veruit de belangrijkste oorzaak van oponthoud aan de grens. Wij sturen u een sjabloon en lopen de lijst met u door voordat de bus vertrekt.
Voorwaarden, termijnen en vrijstellingen worden op dit terrein regelmatig aangepast en per geval beoordeeld. Lees het bovenstaande dus als een schets van het kader en niet als een toezegging: laat uw eigen situatie bevestigen door een douane-expediteur of door de bevoegde Turkse en Nederlandse instanties. Deze tekst is algemene voorlichting en komt niet in de plaats van officieel advies.
Een bus met ongeveer 1.300 kg laadvermogen, vijf europalletplaatsen en circa 13,5 m³ laadruimte is goed voor de inboedel van een appartement of een ruime selectie uit een eengezinswoning.
Gevaarlijke stoffen, brandbare vloeistoffen, gasflessen, wapens en verse levensmiddelen blijven buiten de lading; contant geld, sieraden, medicijnen en documenten houdt u zelf bij u. De rest verloopt in vier stappen.
Elke rit gaat onder een schriftelijke vervoersovereenkomst en een CMR-vrachtbrief, met daarop de adressen, de afgesproken datum, de omvang van de zending en de naam van de chauffeur. U weet dus vooraf zwart-op-wit wie er komt, wat er meegaat en wanneer.
Uw inboedel wordt verzekerd vervoerd. Voor waardevolle stukken adviseren wij aanvullende dekking op basis van de waarden die u zelf op de inventarislijst invult; daarom loont het om die lijst zorgvuldig te maken. Wat wel en niet gedekt is, leggen we bij de offerte in gewone taal uit.
Tijdens de rit hoeft u niemand te bellen om te vragen waar de bus is: u opent de trackingpagina en ziet de actuele positie, dag en nacht. Nadert de bus uw Turkse adres, dan weet u ruim op tijd wanneer u de lift of een parkeerplaats moet vrijhouden.
Dezelfde dienst rijden wij vanuit Vlaanderen en Brussel. Antwerpen, Gent, Brugge, Hasselt en Leuven liggen praktisch op de lijn die de bus toch al volgt, dus een Belgisch ophaaladres kan meestal in dezelfde rit worden meegenomen als een Nederlandse laadstop. Dat drukt de prijs en verandert niets aan de rijtijd.
De formaliteiten aan vertrekzijde volgen dan de Belgische procedure: de afmelding bij uw gemeente werkt anders dan de Nederlandse uitschrijving, maar dient bij de Turkse afhandeling hetzelfde doel. Laat ook hier uw persoonlijke situatie bevestigen door uw gemeente en een douane-expediteur voordat u de verhuisdatum vastzet.
Vanaf Amsterdam, Rotterdam of Den Haag staat de bus doorgaans binnen 30 tot 46 uur in Istanbul; vanaf Eindhoven is dat 28 tot 44 uur. Voor bestemmingen verder naar het zuiden, zoals Antalya of Izmir, komen daar enkele uren bij. Ter vergelijking: een zeecontainer doet er twee tot vier weken over en groupage zeven tot tien dagen.
Voor een complete bestelbus vanaf Amsterdam ligt de indicatie op € 1.900 – € 2.500. De uiteindelijke prijs hangt af van uw volume, de exacte adressen, de gewenste datum en of u de bus alleen gebruikt of deelt. In de app ziet u binnen enkele seconden een offerte voor uw eigen verhuizing.
Reken op een kopie van uw paspoort, uw bewijs van uitschrijving bij de gemeente, uw Turkse verblijfsdocument of adresbewijs en een genummerde inventarislijst met omschrijvingen en waarden. Wij leveren het sjabloon en controleren de lijst met u voordat de bus vertrekt. Welke stukken in uw geval precies gevraagd worden, stemt u het beste af met een douane-expediteur.
Turkije kent een regeling voor verhuisgoed waarbij gebruikte huishoudelijke spullen van iemand die zijn woonplaats verlegt anders worden behandeld dan handelsgoederen. Of en in welke mate u daarvan gebruik kunt maken, hangt af van uw verblijfsduur in het buitenland, uw verblijfsstatus in Turkije, de aard van de goederen en de termijnen die op dat moment gelden. Die voorwaarden wijzigen regelmatig, dus wij noemen hier bewust geen bedragen of percentages: laat uw situatie bevestigen door een douane-expediteur of de bevoegde instanties. Deze uitleg is algemene informatie en geen officieel advies.
Ja. U hoeft de bus niet te vullen. Bij een deellading betaalt u voor de ruimte en het gewicht dat u werkelijk gebruikt en deelt u de bus met zendingen die dezelfde kant op gaan. Ook dan wordt er niet overgeladen en blijft de aflevering van deur tot deur.
Standaard geldt de aansprakelijkheid van de vervoerder onder het CMR-verdrag, wettelijk begrensd op 8,33 SDR per kilo brutogewicht. Bij inboedel dekt dat bedrag zelden de werkelijke waarde, dus sluiten wij op verzoek een aanvullende goederentransportverzekering af op basis van de waarden op uw inventarislijst. Meld waardevolle of breekbare stukken dus vóór het laden, dan staat de dekking vast voordat de bus vertrekt.
Ja. Aan elke zending is live gps-tracking gekoppeld. Via de trackingpagina ziet u dag en nacht waar de bus rijdt, zodat u weet wanneer u in Turkije klaar moet staan voor de aflevering.